论淮安公共交通一卡通系统应用发展趋势

　　3、第三层

　　第三层由数据采集点组成。数据采集点用于采集消费点发生的交易数据并上送到营运单位，采集固定消费点的交易数据，一般采用线路通讯方式，采集移动消费点的交易数据需通过采集器，采集器通过无线、采集卡等方式采集移动消费点的交易数据。 目前我公司已全面实现无线实时传输，确保数据的准确及时性。

　　4、第四层 （可兼容地铁，出租，超市等）

　　第四层由售卡充值点和消费点组成。这些点都是机具的使用点，售卡充值点可借用银行、公交公司、地铁、超市等单位的营业场所，也可由清算中心在人口较集中的地点自行设立。根据连接方式可将售卡充值点分为间接售卡充值点和直联售卡充值点，从营运角度分析，间联售卡充值点完全属于代理方式，而直联售卡充值点虽然与清算中心直接相联，但它可以由其他单位代理，也可由清算中心自理。售卡充值点将营业资金汇总后上交到本单位相关部门并将售卡、充值数据传送到本单位营运系统。消费点可分为移动消费点和固定消费点，对于一卡通系统而言，公交车、出租车等属于移动消费点，地铁通道闸机、轮渡入口、商场收银台、停车场收费处等属于固定消费点，这些消费点为持卡人提供消费或支付的场所并通过POS机采集消费等交易数据。

　　5、第五层

　　第五层由交通卡和持卡人组成。交通卡最终发放给持卡人，持卡人可到售卡充资网点的任一处去购买交通卡或去充资，持有交通卡后就可乘坐公交车、地铁、出租车等交通工具，也可缴纳水费、电费、煤气费等费用，系统自动将持卡人的消费计入相应的消费项中去。交通卡就是持卡人的电子钱包，可在系统的任一个消费终端上进行消费，避免了现金交易和找零的麻烦，充资时可到分布在全市的任何一个充资点进行充资，方便快捷、安全可靠。

　　三、系统存在的问题及不足

　　1、宣传力度不够

　　市民及相关行业从业人员对公共交通卡的理解偏面，公共交通卡的应用领域被人为固化。

　　2、政府对公共交通卡的支持和推动力度不足

　　从“数字城市”到“智慧城市”，公共交通卡一直是其重要的组成部分，然而实现“一卡多用”一直停留在口号上。

　　3、公交企业推广“一卡通”多应用难度大

　　一直以来，公共交通卡的运营主体多为各地的公交公司，单靠公交公司自身力量，很难将一卡通的应用领域拓展出来。

　　4、系统的不足

　　1）公共交通卡，从发卡、挂失、退卡等等受各方面政策的约束，虽然灵活，但不够规范。

　　2）离线消费既是公共交通卡的优点，同时也其不能够大步拓展的制约，数据的不及时性、不完整性始终是其不能大范围拓展的原因之一。但随着各项技术的不断成熟，各种问题不断得到一一解决。

　　就以上问题，淮安公交着眼于未来，就淮安公共交通卡的发展作了以下应用趋势分析，与兄弟城市共同交流。

　　四、跨行业发展趋势

　　淮安城市公共交通一卡通系统运行初期是在公共交通行业内一卡通用，随着系统的不断完善和规模的不断扩大，凭借交通卡的诸多优点，系统将逐渐延伸到部分非公共交通行业，形成跨行业发展的趋势。

　　由于交通卡具有安全性高、可脱机操作、能在一张卡上提供多种应用并能在各应用之间实现数据的有效隔离以保证数据区安全等特征，所以交通卡能够在许多非公共交通行业内使用。

　　1、在非公共交通行业内使用交通卡的支付功能和控制功能

　　本小节以淮安交通卡在超市商场及咖啡馆应用为例，论述如何在非公共交通行业内使用交通卡的支付功能和控制功能。为了达到有效收取所商品费用的目的，在超市设立专用通卡结算通道，统一对在超市中消费的进行收费。交通卡可以作为带金卡在该系统中使用，如果超市进行积分激励等，可用交通卡结算并积分。

　　根据通卡消费的商品数据可建立不同的模块，分析消费者的需求，供商家进行货物调配，同时可能绑定消费者的通讯工具，推送各类促销信息，而这些信息对于同类型的商家来说可以说是宝贵的商机。

　　而类似的消费行为最具有代表性的，也就是我们将拓展的应用领域，与老百姓息息相关，“菜篮子工程” ，公共交通卡在菜市场的应用，将很大程度上将公共交通卡的作用发挥到形成消费闭环的程度。

　　2、在非公共交通行业内开发交通卡的专用功能 （拟拓展功能）

　　本小节以交通卡在校园收费系统中的应用为例，可向劳动密集型企业进行复制并可个性化，以此描述如何利用交通卡跨行业开发专用功能。交通卡清算中心可以与本市的校园联网，使交通卡作为校园卡在校园内使用，该卡除了具有交通卡的通用功能外，还具有校园内部的专用功能。发行校园卡可以方便广大校园师生，逐步实现校园货币流通无纸化。校园收费系统由校园收费中心、食堂收费处、医疗收费处、上机/上网收费处、带门禁的通道等组成，交通卡可作为一种专用卡在该系统中使用。校园收费中心从交通卡清算中心领到交通卡，通过自身的系统将交通卡与校园师生的身份证关联并建立卡帐户信息，使交通卡变成记名卡。当交通卡在校园POS机上使用时，POS机将交易信息实时上送到校园收费中心系统，校园收费中心系统验证卡的合法性并作相应处理。

　　如果校园卡丢失，校园师生需到校园收费中心挂失，挂失后的卡不再具有校园专用功能，但该卡还具有交通卡的通用功能，除非交通卡清算中心将该卡设置为黑卡。

　　交通卡在校园收费系统中的交易数据由校园收费中心汇总后传送到交通卡清算中心，交通卡清算中心日终处理时对校园收费中心的资金进行清算，清算结束后通知清算银行将应付款划拨到校园收费中心的开户银行。

　　企业可以通过通卡实现考勤，门禁、食堂收费，员工考核，档案管理等。

　　以上应用也很大程度上能够实现公共交通卡不同截面上的应用闭环。

　　五、增值服务发展趋势即“大数据分析” （与公交信息化系统进行对接） （拟拓展功能）。

　　城市交通一卡通系统在运营过程中积累了大量的公共交通设施的使用信息、客户信息和其他相关信息，这些与其他领域的信息相结合，如国家的经济政策、政府的城市整体规划、城市人口的统计信息等，形成了丰富的交通信息资源的宝藏，为深层次、多角度的数据分析和数据挖掘，以及利用数据分析和挖掘技术开发信息增值服务产品打下坚实的基础，对管理决策起到辅助的支持作用，提高交通系统内各行业的获利能力。

　　信息增值服务产品从分析层次上可以分为当前情况分析和发展趋势分析两个部分，与公交智能信息化系统对接包括时段交通情况、行业发展情况和趋势预测等。信息增值服务产品的服务对象包括政府部门、负责公共交通规划的政府管理部门、交通领域的商业机构、相关的零售服务机构和金融机构。

　它为政府部门在宏观角度上为整体交通发展规划提供信息依据，为交通管理部门提供按时间段划分、按区域划分的交通流量、流向和分布情况，为管理部门了解和调整交通工具和线路设置，进行公共交通的规划提供信息依据，例如当交通管理部门需要增加新的交通线路或者工具，利用公共交通一卡通系统的历史数据，就可以对这条线路或者交通工具未来的使用情况、投资回报等信息做出分析，比较采用不同的交通工具优势和缺点，帮助决策的做出；同时，交通领域内的其他商业机构也可以从面向他们的需求的数据分析结果寻找商业机会。 　　

　　六、结束语

　　淮安城市公共交通一卡通系统虽然能够一定程度上的方便市民，但还存在着不足之处，希望能够通过与同行们的交流，进一步促使公共交通行业和部分非公共交通行业的管理走向信息化、科学化和规范化，能够不断提高城市的整体形象， 为智慧淮安的建设奠定了一个坚实的基础。