台湾高速公路ETC收费系统浅析

　　概况

　　全世界所有ETC项目中只有5%国家采用红外线技术，其他95%国家全部为微波技术。而台湾高速公路ETC电子收费系统则采用先进红外线技术。该技术给台湾高速公路带来巨大的经济和环保节能效益。

　　台湾高速公路ETC收费系统由远通电收股份有限公司开发建设，2005年建成，2006年2月10日正式开始运行。台湾ETC目前有90万ETC客户、使用总车次超过4亿4千万，每天ETC通过车次超过50万，最高纪录甚至达到一天超过66万车次。台湾高速公路将于2012年12月22日全程改为按里程电子收费，台湾高速公路局表示，电子收费平均使用率要达到45%，目前平均使用率大约36%。

　　2006年2月10日：台湾ETC收费系统正式开通运营，采用人工与电子收费并行，初期于“国道”一号、三号22处收费站南北向开放各一大、小型车道作为电子收费车道使用；

　　2007年7月14日：ETC车道使用车次突破1亿辆车次；

　　2008年5月2日：ETC车道使用车次突破2亿辆车次；

　　2008年8月30日：远通电收官网提供在线信用卡缴费服务；

　　2009年1月12日：ETC车道使用车次突破3亿辆车次；

　　2009年8月16日：ETC车道使用车次突破4亿辆车次。

　　据媒体最新消息，台湾高速公路局在2月底发布消息说，2009年台湾电子收费发挥的节能减碳效益逾新台币6亿元。

　　2009年台湾使用ETC通行的小型车及大型车有1亿7567万4173辆次，共节省收费站通行时间1亿9763万3445分钟，节省燃油344万6680公升。

　　使用ETC的车辆因不必为缴费减速、停车后再加速，等于减少二氧化碳CO2的排放。台湾高速公路局统计，2009年使用ETC车辆减少的CO2排放共8525公吨。

　　台湾高速公路局说，台湾的公路运输是运输部门中最大的CO2排放者，ETC使用者愈多，可减少更多车辆通过收费站时间，相对减少更多CO2排放量。

　　车主大多选择事先购买回数票通过收费站，对车主来说，比起自备零钱方便不少，但回数票有纸张及印制成本。台湾高速公路局统计，2009年因ETC而节省印制回数票的成本为2378万，省下印制的回数票堆积起来有1亿540万立方公分。

　　台湾环保部门分析，2009年电子收费节省的时间价值共4亿8736万，节省的燃油价值共8684万，节省的碳价值897万，再加上节省的回数票印制成本，总计节能减碳效益达6亿697万。

　　ETC车道建设运营情况

　　ETC车道覆盖全岛收费站，全岛每日通行ETC车道的车流量为45万辆次，约占总车流量的30%。

　　ETC车道建有市电、UPS和发电机三路供电电源，满足电子收费系统电力保障需求，车道不安装自动栏杆，设计通过时速为160公里/小时，目前限定60公里/小时。因车辆无障碍通过收费站，当出现扣费不成功情况，该公司将在两日内向客户发送短信，仍无法解决则发送书面通知，最终出具罚单。

　　台湾ETC营运现况

　　电子标签使用双片式结构，电子标签称为e通机，约合人民币254元；卡片称为e通卡，e通卡共有两种，一种是高速公路电子收费卡，即远通电收公司自行发行的储值卡，收取押金21元；一种是e通联名卡，与银行合作发行，具有银行金融支付工具和高速公路电子收费支付工具双重职能，采用银行信用卡营销途径发行。

　　目前该公司发行卡片共计120万张，频繁使用客户约90万。发行服务网点完成战略布局，包括银行、高速公路服务区、便利店、4S店、汽修厂等，目前已建成全业务服务网点6000余处、可充值网点10000余处。

　　购买e通机(即车载装置)

　　◆ 租金与押金：租金每月20元。申请时以现金预缴一年租金240元及押金888元，总计1128元。租期届满时，申请人可续租：申请人如继续租用OBU时，应至远通公司直营门市完成预缴下一年期租金240后，本租约效期自动延长一年；换购：申请人将承租之OBU返还予远通公司，并购买全新OBU一个(保修三年)，即远通公司原应退还申请人之押金888元，充为价金之一部分，申请人仅须再给付262元予远通公司；退租： 申请人如不拟继续使用电子收费服务时，应将承租之OBU(含电池)返还予远通公司，经检查确无损坏或遗失配件后，押金扣抵所欠租金后无息退还申请人，续租满三年后，申请人可将押金888元购买承租之OBU而终止本租约。

　　◆ 可一次性付清款项，OBU一次付清价1199元(含OBU一台、申装设定服务费、三年保固、支架及首颗电池)。