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停车场智能化市场遇难题 ETC技术鼎力相助

来源:中国一卡通网  作者:不详  发布时间:2013-09-11 10:17:31  字体:[ ]

关键字:停车场管理系统  智能化市场  ETC技术  城市智能交通  

摘   要:停车场智能系统的市场现状比较落后,大大落后于动态交通的智能化市场发展,这一点国内外都存在这样的问题,过去的发展重动态交通,而轻静态交通,比如静态交通研究目前国内外都没有一个评价指标,而动态交通则有道路拥堵指数、绿波带等研究内容。静态交通发展的落后,已经成为了城市动态交通的障碍,目前国内外的专家提出了解决动态交通要“动静结合、以静制动”的理论,在实践中已经初见成效。

  国内的停车场市场现状

  停车场智能系统的市场现状比较落后,大大落后于动态交通的智能化市场发展,这一点国内外都存在这样的问题,过去的发展重动态交通,而轻静态交通,比如静态交通研究目前国内外都没有一个评价指标,而动态交通则有道路拥堵指数、绿波带等研究内容。静态交通发展的落后,已经成为了城市动态交通的障碍,目前国内外的专家提出了解决动态交通要“动静结合、以静制动”的理论,在实践中已经初见成效。未来静态交通智能化市场和动态交通智能化市场应该平分秋色,不分伯仲,静态交通智能化市场的发展前景非常大。
  
  1、目前国内的停车场智能化市场遇难题 

  从业公司小而散,有几千家从业公司,合计市场份额只有十几亿元左右,缺乏领导型的标杆企业,这也是任何一个市场发展初期的标志;企业研发投入小,同质化竞争严重,低质低价恶性竞争,企业利润低,没有发展后劲;小企业寿命短,两三年就倒闭,倒闭后重新搞个公司再来,不重视品牌和商业信誉,盲目打低价,扰乱市场秩序,导致竞争一片红海。
  
  而国外的成熟市场很少有这样的情况,很多企业都从业了几十年,保证一定的利润,市场专业化程度很高,技术研发投入较高,产品质量好、可靠性高、寿命长,这是我国停车场智能化市场未来的发展方向。 

  2、国外品牌对国内市场的影响 

  国外的产品和技术虽然成熟,但是国内外的停车环境差别较大,国外的产品未必能适应国内的需求。如,国内城市大、人口多、建筑物体量大、停车场车位多、停车场之间的间距大等,再加上国内的人员文明素质较低,停车场还要负责车辆的安全,所以,要求智能管理系统要能实现防盗、车位引导、反向寻车、车牌识别对比、快速出入、多费率、多功能停车卡等要求,国外的产品很难适应。 

  国内产品价格低,国外价格高,竞争力不强。所以国外产品在国内市场空间并不大。国外的产品和技术进入中国,会带来一些先进的技术和管理的理念,促进技术交流,并带动部分国内产品的出口,有一定的正面影响。负面影响基本没有。

  我国智能停车场发展渐入佳境

  目前的停车场智能管理系统及设备自动化管理系统由进出口读卡机、挡车器、车辆检测器、控制器、收费管理软件等部分组成。该系统能根据各类建筑物的管理要求,对车库(场)的车辆通行口实施出入控制、监视、行车信号指示、停车计费、汽车防盗报警及设备自动化管理等综合服务,成为大厦防盗系统的有机组成部分。 

  目前停车场智能管理系统的一个主流技术是采用感应式IC卡和图像识别作为管理手段,同时具有红外遥感控车门开关和防盗报警及倒车限位等功能。这套系统是伴随着IC卡、近距RF射频识别卡、远距离RF射频识别卡等新型识别技术的兴起而发展起来的。它克服了磁卡及条码技术的缺点,具有寿命长、使用方便、不易损坏、高保密性等特点,使停车场智能管理上升到一个新的高度。 

  感应式IC卡加图像识别的管理技术,支持远距离和近距离两种读感器,支持永久卡和临时卡的工作方式,具有自动识别、记录存储等功能,能够防止资金流失。由于这项技术是图形对比与IC卡配合使用,达到防盗车的目的。 

  此外,目前业内还有一种主流技术:非接触RF卡识别技术。它继承了IC卡技术的优点,保密性高、不可伪造,省去了刷卡过程,提高了识别速度。由于该技术在识别系统中不存在活动机械装置,杜绝了塞卡现象,提高了系统的可靠性。对于收费停车场而言,识别系统的可靠性就意味着停车场的可靠性。因此,只读式RF非接触识别卡成为停车场管理系统中理想的识别技术。按识别卡的制造工艺,非接触性识别卡可分为反向散射卡和声表面波卡;按识别范围又可分为近距离RF(射频)卡和远距离RF(射频)卡。近距离RF卡采用反向散射技术,识别范围一般在0.3米~0.6米。由于识别距离较短,需要持卡人在读卡设备前出示识别卡。远距离RF卡采用先进的声表面波技术,拓展了卡的识别范围、提高了识别速度,可以最大限度地发挥非接触识别技术的优点。车卡可在相当大的范围内被识别。此外,由于采用高速识别技术,即使在高速通过读卡装置也能被识别。多年的运行记录表明,其有效识别率接近100%%。 

  之前,停车场智能管理系统中涉及的产品主要依靠进口,经过多年的发展,民族品牌的产品已获得广泛认可,被运用到多个建筑中。 

  目前,随着新的智能化停车管理技术不断发展,停车场管理正在向更开放、更灵活的方向发展。今后,车库系统将作为楼宇自控系统的一个子系统纳入建筑自动化网络,形成一个综合的计算机管理网络信息系统。远距离的管理人员可以通过联网的方式,直接监视与控制车库情况;停车场的信息也可通过网络传送到各部门,再由中心计算机对各部门的信息统一管理,形成决策支持信息系统,确保管理人员做出正确的决策。

  ETC技术提高停车场智能化管理水平

  我国在上世纪90年代开始引入ETC系统。1998年,交通部组织交通公路科学研究所等单位进行不停车收费系统的研究;1999年,交通部组织北京、江苏、四川、广东的交通厅开展示范工程建设,同年山东、四川率先提出全省联网收费。广东省于2004年开通了78条ETC车道,至2012年8月底,广东省共开通ETC车道447条3。北京市全路网ETC系统从2005年开始立项讨论,截止2012年年底,北京市电子标签发行量超过90万片,开通的ETC车道达到412条。 

  随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高,城市汽车保有量越来越大,国家统计局数据显示,2001年,我国民用汽车保有量为1802.04万辆,至2011年达9356.32万辆,年复合增长率达17.91%。汽车保有量的增加对ETC系统的需求将起到较大的促进作用,ETC正从高速公路走向城市,从目前的自由流过桥收费、到未来的停车场收费、乃至交通拥堵收费。在2011年,武汉路桥自由流不停车收费系统正式运行,成为在全国率先实行多车道自由流电子收费系统的城市,该项目的多车道自由流不停车收费系统投资需求约为1.2亿元左右。武汉市相关部门测算后发现:实施自由流办法比停车收费办法的交通通畅率提高了23%,废气排放减少了60%,交通事故下降了15%4,该项目的成功实施将带动全国城市自由流不停车收费系统的发展。 

  根据全国需要安装RSU的停车场数量约为30-40万个,以及RSU每年20%的维护费用,平均每套设备10万元,未来停车场ETC系统的市场需求约为66.8亿元。随着国内居民对生活质量要求的提高、国家对公共安全秩序要求及其标准的不断提高,国内停车场管理行业迅速的发展起来。在巨大的市场需求推动下,停车场管理系统行业取得了快速的发展。 

  ETC系统在城市智能交通中的另一个应用领域是停车场管理。使用ETC不停车收费系统,可以大幅地减少车辆出入停车场所需要的时间。该系统成功应用于上海市海普苑小区停车场的管理,实践表明,该系统具有良好的软件界面,识别率高,有效地提高了停车场的智能化管理水平。

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