城市停车诱导系统的设计与实现

    随着经济的持续发展和产业调整，大批人口将向城市转移，城市人口将不断增加，同时，经济活动日趋频繁，商业活动将更加活跃，车的数量和使用频率也将大大增加，对中心城市的交通带来沉重的压力，交通"停车难"日益成为制约我国大中城市经济发展的"瓶颈"。修建新的停车场和交通设施，能部分解决问题，但费用高昂且建设周期长，还受土地使用及城市规划的诸多方面因素的制约。只有在进行硬件设施建设的时候，充分利用现代科学技术，借助国外交通发展过程中的经验，引入城市停车诱导系统成，从而以软、硬结合的方式，在节省巨大建设费用的同时，更改善"停车难"的状况。

    系统设计 

    城市停车诱导系统是以可变、多级信息发布屏为载体，向出行者提供停车场（库）的具体位置、当前车位实时数据等信息，指引驾驶员合理停车，同时提供数据进行分析、辅助管理部门决策的智能交通系统。系统由停车数据采集端（停车场）、数据处理和转发中心和停车信息发布端（诱导显示屏）组成，采用先进的有线或无线通讯方式，实现整个区域无缝隙覆盖，即区域内所有的停车场都纳入该系统。 

图1、城市停车诱导系统结构示意图

    信息发布端

    停车信息发布端一般采用诱导显示屏的形式。诱导显示屏主要由屏面部分、LED显示部分、数据处理及通讯模块、箱体结构组成。诱导显示屏控制软件一般采用ASM语言进行编程，实现数据通讯、数据处理、数据显示等功能。

    在诱导显示屏的规划和设计上，国内外一般都采用了三级诱导的思路：

    一级诱导显示屏（大屏）

    设置在市区主要交通干线上，发布多个停车场（库）的名称、位置、实际车位状态的显示装置。 

图2、一级诱导显示屏示意图

    二级诱导显示屏（中屏）

    设置在停车场（库）周边区域的街道两旁，发布停车场（库）的名称、行驶路线、实际车位状态信息的显示装置。 

图3、二级诱导显示屏示意图

    三级诱导显示屏（小屏）

    设置在停车场（库）入口附近，发布单个停车场（库）的名称、实际车位状态以及其他规定信息的显示装置。

    数据处理和转发中心

    数据处理和转发中心完成数据采集、数据处理和信息发布等几项功能。 

图4、数据处理和转发中心结构图

    数据的采集通过通讯模块对停车数据（如当前车位信息、停车统计数据等）、道路交通数据进行自动采集或人工录入获得。

    对收集到的停车信息进行处理、统计、分析等，并在城市停车诱导系统中引进GIS_T技术，通过电子地图实街道、停车场以及其他地理信息的数据编辑和查询，实现图形化的交通数据的分层管理。

    信息发布可有多种发布形式，最直接的是将静态的区域街道路径和动态的停车场空闲车位信息发布到诱导显示屏上，提供路径诱导和车位信息，这也是本系统应用的主要方面。另外，我们还可以实现Internet信息发布(建立停车信息网站等)、建设CALL CENTER（客户服务中心）、移动电话GSM短信信息发布、广播电台和电视信息发布、车载或手持显示设备信息发布等多种发布形式，具有广阔的应用前景。