中新天津生态城智能交通系统框架研究

　　2007年11月18日，温家宝总理与新加坡李显龙总理共同签署了在中国天津建设生态城的框架协定。目标是以生态资源环境条件为前提，吸收循环经济、和谐社区、文化构建等方面的理念，运用节地节能节水环保、绿色交通、绿色建筑等领域的先进技术，开发循环型水资源、能源利用模式，构建我国新时期的生态文明示范地区。
　　为实现生态城环境友好、资源节约、服务高效、出行距离合理、交通结构可持续的绿色交通体系的建设目标，智能交通系统(Intelligent Transport Systems，ITS)的建设必不可少。智能交通系统的建设既可以提高生态城的交通服务水平、体现生态城的特色、保证生态城建设的先进性，又可以起到示范作用，推广到天津市其他区域。 

　　1.生态城简介 

　　中新天津生态城位于天津滨海新区，汉沽和塘沽两区之间，蓟运河与永定新河交汇处至入海口的东侧。距天津中心城区45公里，距北京150公里，距唐山50公里，距滨海新区核心区15公里，距天津滨海国际机场40公里，距天津港20公里，距曹妃甸工业区30公里。生态城东临正在建设的北疆电厂循环经济示范区，北接汉沽老城，西南为滨海新区核心区。 

　　生态城规划范围：东至汉北路—规划的中央大道，西至蓟运河，南至永定新河入海口，北至规划的津汉快速路，面积约34.2平方公里。其中由汉北路、京港高速路、纬三路、经四路包围的约3平方公里的区域称为起步区。
　　依据生态城综合交通规划，生态城内部交通和对外交通的预期划分方式如表1和表2所示。 

　　2.系统定位与组成 

　　生态城智能交通规划的指导思想是信息采集综合化、交通管理智能化、交通信息服务人性化。在此思想的指导下，生态城智能交通系统的框架如图2所示。
　　生态城智能交通系统定位为生态城数字化城市综合管理信息平台的一个模块。与市政管理系统、建筑管理系统、商业开发管理系统并列，由生态城数字化城市综合管理信息平台统一管理。 
　　生态城智能交通系统又包括5个子系统，分别为：交通信息采集与服务系统、交通信号控制系统、智能公共交通系统、交通应急管理系统、自动收费系统。 

　　(1)交通信息采集与服务系统
　　交通信息的采集是交通信息服务的基础，生态城交通信息采集的内容包括交通参数信息采集、交通状态信息采集、移动视频信息采集。建设完善的交通信息数据库、进行交通信息预处理、交通信息融合、交通拥挤和交通事件自动识别。在生态城内道路适当位置、进出生态城主要道路分流点设置静态信息发布设备和动态信息发布设备。在生态城重要路口和道路上安装电子警察设备，利用视频识别技术，对违反交通规则车辆、超速车辆进行抓拍，记录的数据能作为执法证据。 

　　(2)交通信号控制系统
　　交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分。在生态城建设先进的交通信号控制系统，实现自适应控制、生态城区域协调控制。 

　　(3)智能公共交通系统
　　生态城要鼓励绿色出行，不能仅在宣传中鼓励公交出行，而要制定具体的措施，在交通管理与控制中给予公交车一定的优先权，提高公交服务水平，以吸引乘客主动选用公交出行。公交信号优先是一个有效的提高公交服务水平的手段。此外建设公交智能调度、公交信息发布、公交客流信息采集、出租车预定、自行车自动租赁系统。 

　　(4)交通应急管理系统
　　为了保证生态城内部交通和对外交通的安全、通畅，需要迅速准确地检测发生的交通事件，并作出快速、适当的处理，尽量减少交通事件造成的损失，并避免由其造成的交通拥挤现象。因此需要建设完善的交通事件管理系统，包括交通事件的快速检测、交通应急处理预案、应急联动机制。 

　　(5)自动收费系统
　　为了体现生态城停车设施的先进性、便捷性，应当在生态城的停车场建设停车自动收费系统。
　　生态城交通诱导的目标是分离入境和过境交通，使过境交通尽量不穿过生态城，而从外围道路绕行。但仅采用交通诱导措施难以保证分离入境和过境交通的效果。通过对外来过境车辆征收道路使用费的手段来限制过境交通量是一个值得尝试的方法。 

　　3.系统框架 

　　生态城交通管理平台(TMS)的主要功能包括：有效地集成和控制ITS各应用子系统;汇聚融合多种交通方式信息，包括私人小汽车、轻轨、出租车、公交车等;实现交通管理信息共享，包括生态城内部各子系统之间的信息共享及生态城同外部其他系统之间的信息共享;为大众提供交通信息服务。
　　生态城交通管理平台为二级结构，如图3所示。第二级平台为ITS各子系统的信息存储及处理设备、各子系统工作终端，包括交通信息采集与服务系统、交通信号控制系统、交通应急管理系统、智能公共交通系统、自动收费系统等。
　　第一级为生态城交通综合管理信息平台。交通综合管理信息平台是智能交通系统的重要应用领域之一，是整合交通运输系统信息资源，按一定标准规范完成多源异构数据的接入、存储、处理、交换、分发，并进行ITS子系统整合的重要工具。需要在系统规划阶段明确逐步扩展的ITS子系统之间相互衔接关系，智能交通系统的相关应用领域需要依托这一平台进行建设。