停车场管理系统的入口控制设计

    随着经济的发展、生活水平的不断提高，家庭 车辆、社会车辆的拥有量在迅速地增长。由于地面 空间有限，停车场车位不足的矛盾显得越来越突 出，停车场管理的重要性也会越来越受到重视，而 其技术的核心是对车辆的自动监控、识别和自动管 理。

    如果想管理好一个停车场并最大限度地提高利用率，首先要从停车场的入口控制开始。早期的停车场入口一般由一个管理人员加一个栏杆控制就可以了。但是，当停车场的车辆增多、规模扩大、安全需求增加时，原来的管理已经不能满足用户的需求。那么对停车场进行智能化管理，在入口处安装必要的设备进行控制则尤为重要。

    入口控制的核心是入口控制机，目前市面主流入口控制机的区别主要应体现在使用的识别方式上：自动取热敏纸/ 磁条票、自动取感应卡、人工发感应卡、自动投币式等。

    入口控制系统配置及说明

    大手控制品牌停车场管理系统的入口控制包括基本配置：入口取票/ 读卡控制机、道闸、车辆检测器；还可以扩展车位引导显示屏、语音提示操作系统、语音对讲、避让红绿信号灯、图像对比、车牌自动识别、远距离不停车读卡系统等。

    1. 入口控制的配置原理图 

    2. 工作原理
　　
    感应月卡车辆管理每部月卡车辆即内部车辆持有一张感应月卡。进场时，车主驾车靠近位于停车场入口处的入口控制机，控制机上的LCD 液晶屏显示中文操作提示，车主按照提示持卡在控制机的读卡区域读卡。若卡有效，入口道闸抬起放行车辆；若卡失效，LCD液晶屏显示失效提示，入口道闸不动作。持有效卡车辆进场后，入口道闸自动落下。

    每张月卡的使用时间、使用次数及类型均可以通过管理软件随意设置，而且所有车辆读卡进出事件（包括无效读卡）均会被管理软件事件记录器记录，方便事后统计、核查。

　月卡车辆进出停车场时，入口控制系统还可以完成以下实用功能：
　　
    “一卡一车”功能：即一张月卡只能停一辆 车，卡被某辆车使用的时候，其它车辆无法使用这 张卡，避免了一卡多用的情况发生；
　读卡退出恢复功能：即有效月卡读卡后道闸抬起，读卡车辆退出没有通过，在车辆退出后10 秒钟，抬起的道闸会自动落下，避免出现道闸始终处于抬起状态的情况；
　防砸车功能：道闸在落杆过程中若检测到下面有车，道闸臂会自动抬起，防止砸到车辆。待车辆完全通过后，道闸臂重新落下；
　脱机功能：电脑故障或关机时，月卡车辆可以照常读卡进出场。

　纸票临时车计费

　外来的临时车辆要进入停车场时，车主驾车靠近位于停车场入口处的入口控制机，控制机上的L C D 液晶屏显示中文操作提示，车主按照提示按压控制机上的取票按钮并取票，入口道闸抬杆放行车辆。停车票是一次性使用的热敏纸票，票面打印了白底黑字的进场时间和 条形码信息，直观有效，车主可自行判断 停车时间。取票车辆进场后，入口道闸自动落下。

    入口控制主要设备功能参数

    1. PIC-910KF 入口取票/ 读卡控制机

    PIC-910KF 入口控制机是内嵌智能控制单元的高性能、高稳定性停车场收费管理系统的入口控制核心，在提供实用详尽、稳定先进的自动控制功能的同时有效控制成本，以极具竞争力的价格满足客户的需求。PIC-910KF 入口控制机用在既有月卡车辆自助进场、又有临时车辆自助进场的停车管理系统中。它与其它入口设备一起安装于停车场入口通道一侧的安全岛上，用于监控入口设备及为车辆进场提供自助服务。

    2. PAB-20 高速数字道闸

    PAB - 20系列高速道闸是内嵌智能控制单元，采用专用电机和先进的机械结构设计，适用于各类停车场管理系统中车辆出入口的挡车器设备。它源于欧洲的产品设计风格和德国最新机械结构设计技术，工作更加稳定、可靠，外观稳重，以极高的性价比满足客户的需求。PAB-20 系列高速道闸主要安装在各个停车场的出/ 入口，或安装在高速公路的收费出/ 入口处，起到限定车辆进出的作用。

    入口控制的技术应用

    1. 卡票结合取代传统的自动出卡

    入口控制管理车辆所运用的材料主要应体现使用的识别方式。但能节约成本、体现环保理念也是用户的其中一个要求。目前国内大型停车场主要是采用智能卡识别技术（如非接触IC 卡与非接触电子标签），这与欧美有些国家不同。目前欧美很多国家还是沿用纸票作为车辆进出场的凭据。

    2. CAN 现场总线取代传统的RS485

    CAN 总线是德国BOSCH 公司从80 年代初为解 决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交 换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主 总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。

    入口控制的设计安装