智能停车场发展：应用推广是关键

　　目前智能停车场市场三分天下：国产的、组装的、纯国外的，价格也分三等，市场占有率方面，大致是国产占市场份额的一半，另外两份占一半;或者说，国产和组装的加起来占市场份额的80%，高端占20%。但是仅就产品总体质量来说，目前国内智能停车场管理系统成熟度较低，技术水平和可靠性实际上还不能满足更高的要求，设备没有形成主流品牌，能提供成套设备的厂商更少，用户在设备选型时存在困难，一般的制造商生产规模都较小、技术力量弱，在品质管理和生产成本上都有一定难度，目前国产所占份额如此大的原因，主要是由现在国内市场状态决定的，我国业主一般不太注重停车场的质量，建设方和管理方分离，甲方希望越便宜越好，而国产的价格占了绝对的优势;国外的停车场是无人化管理，国内多为人工管理，所以对设备的依赖程度没有国外那么高;国内招揽人们停车，国外是有车找不到地方停，市场需求也不一样。随着我国汽车市场的壮大，国内这方面的理念在逐步改变，市场需求的档次也在逐步提高。

　　智能停车场的应用现状：不容乐观

　　1、成都首家“闪付”智能停车场成摆设 建好后从未开放

　　茶店子公园地下停车场是成都之前利用公园绿地新建的多座地下停车场之一，该停车场也是成都市首家智能停车场。据实地了解，这座停车场正好地处茶店子以及育德路片区，周边有大量新建或老旧居住小区，人流密集，若投入使用，对该区域的停车难问题有极大缓解作用。但据附近市民反映，这座自去年建好后的停车场至今都形同虚设，无人看管，“看着新的停车场却无法停车。”对这座停车场的命运，市民们表达了可惜之情。

　　2、厦门智能停车楼遇冷 最贵停车楼又降价

　　曾经号称全厦门最贵的江头智能停车楼，本月开始悄然“放下身段”，第三次下调停车费，寻求“自救”。

　　与此同时，小编昨日走访岛内三个已投用的公共智能停车楼发现，这些曾经以缓解停车难为重要使命而兴建的智能停车楼，在经历了短暂磨合与足够的运营时间后，却依然陷入了同样的尴尬境地。

　　空、空、空——白天车不多，晚上空荡荡，小编发现，和刚投用时相比，这些停车楼的车位使用率虽然有所增加，但和周边车流量，以及地面和地下车库的一位难求相比，仍然很“冷”。

　　市民为智能停车场的便捷点赞

　　在一些有车一族看来，把车子停放在智能停车场内，可以减少车子的暴晒，一取到车就立马可以上车，不用怕热。

　　“其实在路面停车场找停车位，有时候更花费时间。”陈女士说，虽然停车楼存车取车都得等一点时间，但这跟车子停放在地面停车场其实没有差很多，在一个比较大的路面停车场，在停车位爆满的时候，开车兜圈找位子也要花不少时间。

　　在陈女士看来，等候取车的时间和在停车场里到处找车位的时间，其实可以互相抵消。

　　建议：市民改变停车习惯 政府及相关企业加强宣传推广

　　小编认为，智能停车场毕竟是一个新事物，还有待人们的适应。对于很多人来说，并不熟悉类似停车楼这些新鲜事物的使用。虽然中国已经有了智能公共停车楼近三十年的时间，但很多人还习惯将车停在地面。对此，小编呼吁广大有车一族要慢慢改变自己过去的停车习惯，改变对智能停车场的抵触心理。智能停车场正在变得越来越安全、方便，我们要乐于接受新的事物，这样才能更好地推动智能停车场的发展，实实在在地提高我们的生活水平。

　　另外，为解决停车难题，政府及提供智能停车场相关产品和技术的企业也加强对智能停车服务的推广，类似成都茶店子公园地下停车场的事件也要避免发生，让人们真实体验智能停车场带来的智能生活，让科技、舒适的智能生活早日来到每个人的身边。