分析：设计车辆泊位诱导系统

　　1 设计要求 

　　车辆泊位诱导嵌入式系统对当今人们生活起到很重要的作用。通过该系统的实施可提高城市停车场的利用率、促使停车设施利用均衡化，从而减少建造新停车设施的需要；减少交通负荷和道路交通事故、寻求快速畅通的交通流；提高停车管理水平、从而改善城市的环境。本文对车辆泊位诱导嵌入式系统的设计与实现进行研究和分析，然后在制作出相关的仿真模型。 

　　课题简述：系统由车位传感阵列、车位控制中心、2 级车位诱导LED 面板构成。车辆进入园区时，驾驶员根据显示面板的车位状态，选择行走路线和泊车位置。系统具有泊位数量预测功能，避免车辆退出重新择位。该研究提交车位控制系统样机、2 级车位诱导LED 显示面板、车位传感阵列、中心驱动软件。设计泊位2 区*16 位，1 级诱导LED 面板显示2 区空闲泊位和行走路线，2 级车位诱导LED 面板显示具体停车位置。 

　　2 车辆泊位诱导系统硬件设计 

　　车位控制中心使用STC89C52 芯片的单片机最小系统。 

　　1 级车位诱导LED 显示面板是由数码管组成。通过级联4 个74hc164 芯片来增加单片机的IO 口，再连接数码管。就可以同时控制四个数码管来分别表示A、B 区的空车位。 

　　2 级车位诱导LED 面板显示是由32 个发光二极管构成，同样也是利用4 个74hc164 级联来增加单片机的I/O 口，再连接32 个小灯。并将这4 个74hc164 与连接数码管的四个74hc164 一起级联，这样就可以同时控制小灯的开灭和数码管显示空车位。当司机进入停车场内，当某个发光二极管点亮，则就具体告知司机将车停在与该发光二极管相对应的位置上。 

　　由于停车场分为两区，每区16 个停车车位，而51 单片机只能够使用32 个I/O 口，为了提高单片机I/O 口的利用率，所以就要增加I/O 口，本次毕业设计用到74hc165 芯片来增加I/O 口。泊区车位传感阵列用单刀单置开关模拟。由于74hc165 只需要连接3 个单片机的I/O 口，然后通过四个74hc165 相互级联就可以控制32个停车车位了区，这样就提高了利用率。硬件系统分析流程：（图1） 

　　3 车辆泊位诱导系统软件设计 

　　软件设计程序包括：主程序、传感阵列检测程序、显示驱动程序、泊位预测程序。 

　　本系统采用主从工作方式, 由主机统一管理。主机与从机的讯内容很简单, 即主机发送地址给所有从机, 所有从机产生串口接收中断, 从机将地址与自己的地址比较后, 确认自己被主机寻址后响应该命令开始检测, 结束后将本车位信息发送给主机。从机程序流程图如下所示。从机启动时首先进行系统初始化, 包括数码管初始化，矩阵阵列初始化的设置。然后进行一次检测,给主机,便于安装调试和维修。 

　　4 系统测试（图2）

　　仿真没有出现错误后，需将程序文件生成.hex 格式的文件，然后用STC-ISP-V4.80 软件将程序下入到单片机内。接通电源后，发现两区的数码管上分别都显示“16”。且所有小灯全部熄灭。例如当关闭A 区编号为3 的开关时，A 区数码管的空车位数从“16”变为“15”，且与其编号对应相同的2 级LED 诱导显示面板的小灯点亮；关闭B 区编号为9 的开关时，B 区数码管的空车位数从“16”变为“15”，且与其编号对应相同的对应小灯点亮。

　　同理关闭A 区B区其他开关时，A、B 区的数码管就会显示剩余的停车车位，且对应的小灯点亮。进而就完成了毕业设计任务的要求。

　　总述其实现功能：该电路是对停车场的模拟演示。由于考虑到自身的知识储备和实现经费多少，故采用开关模拟车位。该停车场是自动管理，开关相当于传感器装置。司机就可以根据1 级LED诱导板面即A、B 区数码管显示的空车位数和2 级LED 诱导板面即与停车位排布相同的小灯点亮情况，选择A 区或B 区中的停车车位。假如司机选择A 区，当司机进入A 区后就可以选择2 级LED 诱导板面中A 区没被点亮的小灯所对应的编号的停车车位，又因为小灯的排布与车位排布相同，即就告诉司机停车的具体位置。当车辆停放在指定车位后，A 区数码管的空车位数就会减一，同时刚停车的车位所对应的小灯点亮。这样就为下一位司机选择空的停车车位提供方便。以上就可以实现设计车辆泊位诱导嵌入式系统的工作了。