智能化停车场管理体系研究

图3 系统总体结构

    4．2 停车收费与泊位引导子系统

    当车辆在距停车场i一定距离(150～200m)时，车主将预先设定好的停车专用条形码号码和密码组合用专用的移动电话通过短信发送到停车场管理中心计算机；如发觉发送错误，可以重新发送，停车场i管理中心以最后收到的信息为准。车辆在引道上继续行进过程中，通过埋在地面下的环形线圈检测车辆类型。在距离停车场门更近时，通过RFID技术识别贴在汽车玻璃镜上的停车专用条形码，如果与用户事先发送到管理中心的条形码一致、检测车辆类型与条形码中车辆类型信息一致并且密码正确，分配停车位，车库门打开，中心计算机自动记录停车条形码、泊位号、停车时刻、车辆类型等信息，同时启动泊位引导系统并向区域管理中心及时更新停车信息。否则，通过扩音器或可变信息板提示用户重新输人条形码号码和密码，如果还不一致通过报警电话和管理中心联系。

    车主要进人停车场取车时，在门口的触摸屏显示器上输人停车泊位号和条形码密码，一致的话车门打开，并启动泊位引导系统，否则重新输人或与管理中心联系。

    车主要驾驶车辆离开时，车主发送停车专用条形码号码和密码，并通过RFID技术识别条形码，若信息一致，中心计算机记录车辆离开时刻，计算停车时间以及停车费用，通过滚动显示屏告知车主，并且向区域管理中心更新停车信息；如不一致，提示重新输人或通过报警电话与管理中心联系。

    当系统启用泊位引导系统后，滚动显示屏显示停车场内泊位路线图，分配到的停车泊位以及最短行车路线以闪光的形式显示，同时泊位处上方的闪光警告灯开始工作，驾驶人根据停车场内的指示标志和标线，以及闪光警告灯的引导信息，顺利到达停车位，泊位处的监控系统监视到车辆到达或离开时，泊位引导系统自动关闭。

    4．3 停车信息诱导子系统

    利用停车场i管理中心停车收费系统采集到的停车信息作为停车信息诱导系统的信息采集系统，区域管理中心将收到的各停车场以及区域内咪表停车位的停车信息归类整理，通过广播、互联网、公共电话、移动电话服务或诱导显示屏及时向公众发布停车信息，但形象直观、效率相对较高的信息发布形式是停车诱导显示屏，常见的停车诱导显示屏为三级诱导的思路。

    一级诱导显示屏(大屏)：设置在区域主要交通干线上，发布多个停车场(库)的名称、位置、实际车位状态的显示装置，见图4～a。
    二级诱导显示屏(中屏)：设置在停车场(库)周边区域的街道两旁，发布停车场(库)的名称、行驶路线、实际车位状态信息的显示装置， 见图4～b。
    三级诱导显示屏(小屏)：设置在停车场(库)

    人口附近，发布单个停车场(库)的名称、实际车位状态以及其他规定信息的显示装置，见图4～c。 

图4 LED诱导显示屏

    4．4 信息传输系统

    通信传输的基本任务是保证“信息流”在特定的传媒中畅通，做到快速、及时准确。系统的信息传输包含三个部分：采集的基本信息到停车场i管理中心的传输；停车场i管理中心向区域管理中心的传输；区域管理中心向信息发布系统的传输。而信息传送根据传送方式的不同可分为有线和无线两种。有线传送可以通过专用双绞线同轴电缆、光纤等，也可以通过电话线、有线电视传输线等。在选择时要考虑到传输距离和成本、空间限制、环境等。无线传送是通过微波、红外线(专用信号传送)或中长波(普通广播信号)传送信息。

    5 结语

    停车问题是一个复杂的社会问题，停车难题的解决需要公众的参与与积极配合，停车者、停车场经营者以及停车场管理者的通力合作才能达到和谐交通、和谐发展的良好局面，而智能化的管理为这种良好停车秩序的形成提供了有效途径。但是，我国目前停车场的建设与投资大都是政府投资，往往是杯水车薪，因此采取优惠政策，鼓励市民积极参与停车场的投资与建设，采用智能化的停车场管理技术，逐渐解决停车难题，有很强的现实意义。 

    (中国人民公安大学研究生部,中国人民公安大学交通管理工程系，周嗣恩 ，韩凤春)