来源:中国一卡通网 作者:不详 发布时间:2014-05-22 10:42:29 字体:[大 中 小]
摘 要:本文介绍了停车咪表系统的总体技术要求、功能要求、性能指标和相关技术标准以及系统运行流程。
一、停车咪表系统总体技术要求
(一)系统标准上要先进性、兼容性和可扩展性。"先进性"就是起点要高,要符合现代化城市的发展要求,符合"科技奥运"的宗旨,用科技的手段,实现北京路侧电子计时收费系统的智能化、自动化、现代化;"兼容性" 就是立足现实,对多种结算方式的兼容,使其在应用时为多种用户所接纳,便于推广;"可扩展性"就是要对以后的发展预留技术接口,使系统保持较大的灵活性和技术延展性,为后续的标准统一和发展预留空间。
(二)系统应用上要易用、实用、耐用。易用就是要大众化、人性化,咪表的使用界面要简单明了,咪表的安装位置和密度要便于停车缴费;实用就是所用的结算方式普及率高,易为大众接受,结算变更(退款、加款等)、票据打印、收费时段和标准处理等都比较周密可行;耐用就是确保咪表的故障率低、使用周期长、结算稳定安全、系统运行可靠高效。
(三)系统管理上必须科学、规范、开放。咪表及其后台处理控制中心都只是电子计时收费系统的基础设施,要建立完善的体系,就必须要有基础设施之上的应用管理。包括咪表的收费监管、技术维护、咪表终端数据可靠安全传输、后台财务结算处理、数据库信息的分析、利用和共享。在此基础上可以建成的结算系统、城市停车诱导系统、城市停车资源分析系统等。这些系统管理上要力求科学,特别是数据的分析利用,要有一套科学的统计分析标准和方法;系统的管理还要规范,要依法、要正规,要建立健全相关法规和制度;系统管理开放就是对政府部门开放、对相关企业开放、对社会公众开放,做到标准公开、信息透明。
二、停车咪表系统的功能要求、性能指标和相关技术标准
(一)停车咪表系统的前端设备――即咪表的功能要求、性能指标和技术标准
1、功能要求
a、兼容接触式IC卡和非接触式IC卡两种付费方式,并预留手机付费方式接口;
b、采取一次刷卡预先付费的收费模式;
c、能进行收费计时单位、收费时段、收费标准等系统参数设置;
d、具备利用无线通信方式进行数据传输的功能;
e、采用电池供电方式,可采用一次性电池或可充电电池;
f、有醒目的中英文操作提示和停车状态指示;
g、具备空车位清除和咪表监管员巡检记录功能;
h、具备非法卡拒绝和黑名单记录功能;
i、具备高安全抗恶意破坏、抗电磁干扰、抗粉尘和雨淋功能;
j、具备数据断电保护功能和故障自检、故障报警功能。
2、性能指标
a、每个咪表可管理2个车位;
b、绝对计时精度±1秒/24小时,计时误差<±1毫秒/次;
c、交易记录存储>2000条,黑名单记录>1000条;
d、电源电压应低于36V,电池正常工作寿命应超过6个月(以咪表工作12小时/每天,操作交易10次/每天计);
e、工作/休眠转换时间为2秒钟,最大功耗分别为6mA和6uA;
f、IC卡使用寿命>10万次,非接触式IC卡感应有效距离>4cm;
g、电磁兼容性试验:接触放电>4000v,空间放电>8000v;
h、工作环境温度为-18℃~+70℃;
i、工作环境湿度为15%~90%;
j、工作环境压力为86~106kPa。
3、技术标准
a、接触式IC卡符合《中国金融集成电路(IC)卡规范》(PBOC规范);
b、非接触式IC卡符合ISO14443A(Mifare1)非接触感应式卡标准;
c、无线通信协议符合GSM/GPRS或CDMA标准;
d、交易数据加密,安全模式支持多SAM,支持工业标准ID000 CPU卡和T=0,T=1协议;
(二)停车咪表系统的后台――即控制结算中心的主要功能、性能指标和相关技术标准
1、功能要求
a、能进行管理卡和临时IC卡的发卡、充值;能稳定、可靠、安全地接受前端即咪表发送的待结算数据包;
b、能对加密数据包进行正确解密处理,并正确进行解读和分解;
c、能分别处理收费结算数据和车位使用信息数据,形成相应数据库信息;
d、能正确完成与工商行、政府部门、通讯服务商及相关管理公司的联网结算;
e、能进行权限管理和身份认证;能进行数据统计、报表打印和客户停车发票打印;
f、能实时进行对前端咪表设备使用状况的监控,并能定时向政府有关部门发送相关路侧车位信息。
2、性能指标
a、前端数据包的发送在每次交易完成后5分钟内完成,后台接收每条停车信息在10秒内完成;
b、系统每分钟接收并处理数据量不低于30M字节;
c、数据库安全采用分级授权、双向认证、加密通讯,服务器有实时冗余备份;
3、技术标准
a、后台网络采取NT网络标准,采用TCP/IP协议;
b、与银行、政府等部门联网用点对点方式,采用PPP协议,其间通讯采用信道加密技术,信道采用2M帧中继PVC方式或采用PSTN公用电话网;
c、无线数据接收解读符合GSM/GPRS或CDMA标准;
d、结算数据包解密符合人民银行PBOC规范;
e、网络和数据库安全性达到B2级。
(三)上述主要功能、性能指标及技术标准的说明
a、相关IC卡的选型:接触卡分为金融IC卡和临时IC卡。其中金融IC卡是符合《中国金融集成电路(IC)卡规范》的牡丹交通卡,发卡量截止2003年5月已达296万张,非常普及,便于推广使用。临时IC卡和非接触式卡由企业以会员卡的方式发行,供外地司机和特殊群体使用。非接触式IC卡代表着IC卡技术发展的方向,Mifare 标准的安全机制目前已达到一定水平,用户刷卡使用方便。移动短信通信方式不要求建立端―端业务路径,其运营成本很低,在手机用户高速增长的情况下,今后将是一种方便、普及的付费方式。
b、咪表一次刷卡预先付费是国际上停车咪表的通行做法。咪表自动计时收费,其根本目的是为了加强路侧静态交通秩序的智能化、现代化管理,提高车位使用周转率。一次刷卡预先付费,就是为了加强司机停车的时间观念,避免长时间占用路侧车位。同时,一次刷卡预先付费可以减少读卡次数,进而减少咪表设备的交易故障率。
c、采用电池供电是大多数咪表方案首选的供电方式。电池供电可使咪表安装施工的成本大大降低,同时采用低压直流供电方式确保了咪表使用的安全性和绿色节能,避免了因市电电网检修或意外故障而造成咪表停用的情况。
d、管理控制中心与银行及政府部门的信息联网,采用信道加密技术,主要是确保结算信息的安全可靠传输,防止在传输过程中非法入侵和窃取信息。同时信道加密技术手段简便易行,适合点对点通信方式。
三、停车咪表系统的运行流程
(一)司机停车刷卡、用卡流程
1、北京司机均持有牡丹交通卡,按银行和交管部门的有关规定进行补卡、退卡等程序,可在各工商银行进行货币充值;而外地司机可到停车管理公司各站点购临时IC卡或网点进行货币充值。
2、停车司机入位停车后,在咪表上按中英文提示插卡,一次性预先付款,根据所需停车时间设定咪表。建议咪表可设定的计时单位为15分钟,计费按的当前物价局规定设定:5元区车位,每15分钟1.25元;2元区车位,每15分钟0.5元;1元区车位,每15分钟0.25元。
3、司机完成付款操作后即可停车,咪表相应车位的指示灯为绿色,并开始计时。如果超过时限,则咪表相应车位的指示灯变为红色(或指示灯熄灭),指示咪表监管员对停车进行监督管理。司机在停车时限内可以再次刷卡购时,否则车辆必须离开车位。
4、咪表监管员进行路段咪表使用和停车秩序、缴费情况进行巡视监管,发现咪表指示停车未缴费或超时的,对该车位所停车辆进行处理,或依据相关规定报告交通管理人员采取必要处罚和强制措施。
5、未缴费或超时停车的司机,依据《北京市人民政府2001年第74号令》的有关规定接受处罚。
6、正常缴费停车的司机,如需停车票据可到发卡银行、停车管理公司及指定的服务站点打印票据。
7、使用临时IC卡或非接触式IC卡的,可以到停车管理公司的服务站点进行货币充值。
(二)咪表收费管理流程
1、停车管理公司将采取机动车和非机动车以及人力的随机巡查方式,对实施咪表收费路段进行巡逻检查。并在每个路段设立若干名咪表维护员,初期运行时,维护员配置数量较多,其作用是在咪表安装初期,向广大司机宣传讲解咪表使用方法,并监护咪表的使用状态,该批人员将随着咪表被广大司机的认可而逐步减少。
2、咪表监管员发现停车未缴费或超时停车的,依据有关规定进行必要的处理,或报告交警、交通协管员进行处理。
3、咪表技术维护员负责对咪表的正常使用情况进行保障,发现故障在最短时间内修复,修理期间的相应车位停车可不缴费。
4、路侧交通协管员由咪表经营单位出资聘用,其职能是配合交管部门维护路侧停车秩序,确保停车入位、入位缴费等辅助执法工作。交通协管员的管理由交管部门负责,不参予收费。
(三)咪表收费结算流程
1、咪表在司机刷卡交费后,将刷卡数据和停车位进行数据信息打包,并以移动短信方式发送至停车管理公司管理控制中心;
2、管理控制中心收到咪表数据后,进行信息解读,将其中的银行数据包直接通过网络转送至相关银行结算中心,并同时对银行数据包进行脱密处理,并进行财务数据统计;
3、银行结算中心收到数据后,进行结算处理,分别将收入分解成占道费、银行服务费、通信服务费、停车经营企业收益等分别划到相应的帐户;
4、管理控制中心的财务数据统计将与银行结算结果进行对帐,并确保其数据的准确无误;
5、管理控制中心对咪表数据信息解读后,将对其中的车场车位信息数据进行处理,形成停车信息资源,通过网络发送至政府相关部门,实现数据库资源共享和政府监管。
参考资料:
《中国金融集成电路(IC)卡规范》
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