ETC不停车收费在国内发展现状及市场竞争格局

　　1、ETC系统介绍

　　ETC系统是一种广泛应用于公路、桥梁和隧道的全自动不停车收费系统，也是目前世界上最先进的高速公路收费系统。该收费系统通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元OBU与收费站ETC车道上的路侧单元RSU之间的专用短程通讯，并利用计算机联网等技术实现通行费用的结算，从而达到车辆通过路桥收费站时不需停车即可交纳路桥费的目的。该技术在缓解交通拥堵、节能减排及节约收费单位管理运营成本等诸多方面有着巨大的经济和社会效益。ETC技术是一种新兴的收费技术，ETC方式的运营效率和MTC方式相比可提高4至5倍。

　　2、ETC行业在我国的发展背景

　　上世纪90年代，我国开始引入了ETC技术，用以解决部分经济发达地区的高速公路车流量激增而导致的收费口交通拥堵、环境污染等一些列问题。早期的ETC产品基本采用单片式，且电子标签DSRC通信方式为被动式的实施方案，该方案在系统建设的灵活性及多应用扩展的便利性方面均逊于双片式方案且不具备向下一代高速宽带DSRC车路通信过渡的可能性。2007年，我国出台指导高速公路电子收费应用的GB/T20851国家标准和《收费公路联网收费技术要求》，其中明确将ETC作为高速公路收费技术的发展方向。国家标准规定的主动式双片技术架构是国内业界专家根据我国高速公路收费应用环境的特点提出的，其特点是采取双片式标签且采用主动式DSRC通信并通过双片式IC卡实现了MTC和ETC的无缝兼容，路侧单元无须在所有的收费站都布设。同时，IC卡可以方便兼容和扩展到其他交通相关的小额非现金消费领域，主动式DSRC通信在技术上的延展性可扩容和升级到下一代高速宽带车路通信应用之中。

　　我国拥有世界第二大高速公路网络，在这个庞大的系统中，ETC用户数量每年都保持高速增长，且随着ETC系统联网程度的不断提高，该数量会呈现几何级增长。GB/T20851国家标准发布后，国内先后有十几家企业的产品通过了ITS中心的专业检测，且已形成较为完善的ETC产业链。随着社会经济的发展，人们出行的需求层次也在不断提高，ETC方式也会被越来越多的客户接受，ETC也将成为高速公路高水平服务的一部分和未来收费方式的主流。

　　3、ETC行业在国内的发展现状

　　近年来，我国高速公路建设发展迅猛，通车里程数持续增加，截至2011年底，我国高速公路通车里程已达8.5万公里(数据来源：http://www.chinanews.com/gn/2011/12-31/3573689.shtml)。目前，高速公路收费方式仍然以传统的MTC方式为主。MTC方式下的收费流程复杂，效率低下，限制了车辆的通行速度，极大的限制了高速公路通行能力的发挥;并且使用现金进行费用的缴扣也给用户带来极大的不便，因此，这种收费方式越来越不能适应经济和社会发展的需要。另一方面，在车流量较大的高速公路收费站经常出现交通拥挤甚至交通堵塞，停车次数的增加必然带来尾气及噪声的环境污染，影响环境质量，造成巨大的经济及社会效益的流失。因而，安全、准确且便捷的非现金收费方式——电子不停车收费系统ETC逐渐受到人们的青睐。

　　目前，交通运输部组织开展的京津冀与长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程进展顺利且已在北京市、天津市、河北省、上海市、江苏省、江西省、浙江省、安徽省等地开通运营。截至2011年6月，全国范围内已有22个省市相继使用ETC系统，并开通了2197条ETC车道，OBU不停车收费用户达到150.50万。为了鼓励更多的车主使用ETC方式通行，全国各地都在推广ETC不停车收费系统。以北京市为例，机动车主预存一定的通行费即可免费获得OBU，同时对通行费实行9.5折优惠，而且还规定市域范围内公务车必须安装OBU。

　　推广ETC符合环保理念和科学发展观的要求，在政府和公路交通主管部门强有力的推动及高速公路业主的积极响应下，目前ETC技术的应用不断推进，促进了行业的发展。

　　4、ETC行业在国内的发展前景

　　目前ETC产品主要应用于高速公路及道桥收费系统，未来ETC在城市智能交通领域将有广阔的市场前景。

　　(1)ETC在高速公路及道桥收费系统方面的发展前景

　　根据交通运输部“十二五”发展规划，“十二五”期间，全国ETC车道要达到6000条，电子标签的用户要达到500万个。同时，部分市内桥梁较多的城市如武汉、厦门等，通过ETC产品的应用，有效缓解了城市路桥拥堵。

　　(2)ETC在城市智能交通系统建设领域的发展前景

　　①ETC在治理城市拥堵方面的应用前景

　　随着城市机动车辆的增多，现有的城市交通系统已经不能满足道路畅通的需求，在很多汽车保有量高的城市，交通拥堵已经成为一个难题。各地都在围绕智能交通建设为主题，通过信息化管理手段改善城市交通拥堵问题。截至2011年11月，我国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达到14个(数据来源：http://auto.people.com.cn/GB/16583918.html)。我国大多省会城市及沿海发达城市都面临着日益严重的交通拥堵问题，自由流解决道路拥堵问题的模式有望在全国推广实施。自由流解决道路拥堵问题模式中的城市道路不停车电子收费系统与高速公路不停车电子收费系统类似，均需使用ETC产品。

　　为解决城市道路拥堵以及城市道路收费问题，全国各地政府部门开始规划城市车辆自由流方案。中共北京市委2010年召开十届八次全会，会议审议通过了《中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》，该文件强调：抓紧出台、抓紧落实治理交通拥堵方案，其中采用自由流收费是缓解城市拥堵的方案之一，要求条件成熟时择机推出。国务院责成北京市抓紧落实该方案，北京市交通拥堵收费已进入技术准备阶段。北京市2010年年底出台的“治堵方案”中提出，“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施”。北京市交通委员会表示，交通拥堵收费管理系统前期研究已纳入2012年第一批6项智能交通示范重大需求，将邀请中关村相关企业和科研单位参与研发。北京如采用自由流解决道路拥堵问题，在全国将会起到极大的示范作用。

　　因此，随着ETC产品在解决城市拥堵方面的广泛使用，ETC产品的市场需求将极大扩展。

　　②智能停车场建设方面的应用前景

　　在城市繁华地段，经常可以见到由于停车场卡口拥堵，从而造成整条街道的拥堵的情况。部分司机不停的在各个停车场之间无效行驶，就是为了寻找有效的停车位，在无效行车过程中，造成路面车辆过多，从而形成城市交通拥堵。停车收费以及寻找有效停车场已经成为影响城市交通的重要因素。实现交通诱导系统以及不停车收费系统二者的有机结合，就可以帮助司机快速找到有效停车场并实现快速停车。从而减少车辆在公共路面停留时间，提高城市道路使用效率。

　　智能停车场将会成为城市智能交通的重要组成部分，智能停车场的建设需要大量采用ETC产品。因此，随着智能停车场建设步伐的加快，对ETC产品的市场需求将不断加大。

　　(四)行业竞争格局

　　目前，ETC行业的竞争格局为国内生产厂商之间的竞争，国外发达国家虽然技术水平较高，但由于与我国采用的标准并不一致，且对我国的运营网络和客户需求的不了解而导致其难以参加本行业的竞争。

　　ETC行业主要的生产厂商近20家，但尚无一家占领行业内的较大市场份额，市场份额最大的六家厂商ETC产品占据较大市场份额。

　　(五)行业内的主要企业及其市场份额 

　　(数据来源：《ETC市场发展概况及竞争格局研究》，载于《中国交通信息化》期刊2012第02期)

　　1、深圳市金溢科技有限公司

　　深圳市金溢科技有限公司创立于2004年，是一家业务定位于物联网与智能交通系统领域，专注于专用短程通信、射频识别、智能卡读写机具及嵌入式POS终端平台核心技术研究、产品开发、设备制造与服务的企业。

　　公司主要产品包括：专用短程通信产品、射频识别通信产品系列产品、IC卡应用终端系列产品、手持式设备产品。