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关于汽车遥控门禁(RKE)系统的解决方案

来源:中国一卡通网  作者:不详  发布时间:2012-10-18 08:45:53  字体:[ ]

关键字:门禁  RKE系统  无线发射器  

摘   要:  遥控门禁(RKE)系统已经备受用户的青睐,北美80%以上、欧洲70%以上的新车均安装了RKE系统。除了显而易见的便捷性,RKE用于开启汽车制动装置的技术还具有防盗作用。欧洲汽车生产厂商与保险公司合作,要求购置汽车保险时汽车要安装RKE系统。德国已开始推行这一政策,预计在几年内会扩展到整个欧洲。


  严格来讲,RKE是近距离通信技术,有源系统的传输距离可以达到20m,无源RKE系统的通信距离是1至2m,既使是近距离传输,保证低功耗和低成本设计对于RF电路也是一个挑战。为简单起见,发射器和接收器的天线由PCB上的环形或矩形印制导线组成,并用一个简单的LC网络,以达到天线与发射器或接收器芯片的阻抗匹配(参考应用笔记1830:How to Tune and Antenna Match the MAX1470 Circuit)。

  增加一个低噪声放大器(LNA)?

  由于FCC规定必须使用低发射功率,小的电池容量以及发射天线朝向的不确定性等因素,要求RKE接收芯片具有极高的灵敏度。提高接收灵敏度的一个方法是增加一个低噪声放大器(图3),但这种方法会降低动态范围,在具体应用中可能无法接受。可以考虑一下对MAX1470超外差接收器的分析。 



  图3. 添加一个外部LNA (MAX2640),提高接收灵敏度,但降低了三阶交调截点

  接收灵敏度取决于它的噪声系数、载波调制检波所要求的最低信噪比S/N和系统的热噪声:

  S = NF + n0 + S/N, 式1

  其中,S为所要求的最小信号电平,以dBm为单位;NF为接收器的噪声系数,以dBm为单位;n0为接收器的热噪声功率,以dBm为单位;S/N为满足信号检波的输出信噪比,以dBm为单位(通常基于可接受的误码率)。

  为简化起见,对基于曼彻斯特编码的数据,估计其S/N为5dB,根据定义,可以得到:

  n0 = 10log10(kTB/1E-3),

  其中,k为玻尔兹曼常数(1.38E-23),T为温度,以开氏度为单位;B为系统噪声带宽,在室温(T = 290°K)下,1Hz带宽时, n0 = -174dbm/Hz。相对300kHz IF带宽, n0 = - 119dbm。

  假定系统灵敏度(S)是-109dBm,用式1可以算出噪声系数NF = 5dB。噪声系数(NF)与噪声因数(F)之间的关系为:(NF)dB = 10logF,其中F = 10(NFdB/10)。所以,F = 3.162。对于多个双端口部件级联的情况,噪声系数为:

  FTotal = F1 + (F2-1)/G1 + (F3-1)/(G1*G2) + . . . 式2

  利用式2可以对系统增加了外部LNA时的新噪声因数进行计算。对于Maxim的MAX2640 LNA,NF = 1dB、增益 = 15dB (也就是,F1 = 1.26,G1 = 31.62)。原系统的噪声因数是3.162,所以,FTotal = 1.327,即1.23dB,代入式1得到:

  S = 1.23 - 119 + 5 = -112.77dB。

  假定原灵敏度是-109dB,加上LNA后仅仅获得了3.77dB的提高。考虑三阶交调截点(IIP3)对动态范围的影响,MAX1470有16dB的内部LNA增益和-18dBm的内部混频器IIP3,而总的IIP3为-34dBm。加上具有15dB增益的外部LNA,将这个数字降低到-49dBm。因此外部LNA的加入对灵敏度大约有4dB的改善,但系统动态范围降低了15dB!对于指定的应用场合,必须考虑这种折衷。

  发展方向

  下一步RKE系统的发展将会涉及双向(半双工)通信,目前它已经以"无源RKE"的形式应用在某些高端车辆中。当驾驶人员靠近汽车时,汽车发射装置不断轮询,以确定驾驶人员的接近。在一定范围内(1至2米),控制器和车辆建立双向通信,并打开车门。目前的双向系统除了包含确认功能(确认车门已锁)之外,还包含遥控启动功能,它使驾驶者在一段距离之外可以启动发动机。

  未来的发展可能包括轮胎气压检测(TPS)技术,与无源RKE一样,当前TPS仅用于某些卡车和豪华汽车。TPS系统与RKE有很多相似之处,将类似于RKE的控制器与测压、测温传感器集成在一起,安装在每只轮胎的阀座上。每只车胎定时向车内的接收器(类似于RKE接收器)发送信息,向驾驶员提供出现任何轮胎问题的预警。TPS和RKE具有很多相似之处(近距离、简单调制、需要省电等等),未来的系统很可能会通过共用和合并电路降低成本。

  RKE有可能演变成一种半双工系统,在打开车门之前,通知司机汽车的状态以及是否需要加油等。如果证明RKE耐用、可靠,它将逐步淘汰目前的钥匙和开启车门的相关硬件。

  用于RKE的CMOS IC

  Maxim是为数不多的可以提供RKE产品的厂商之一,可生产特定功能的用于RKE市场的集成电路。对于钥匙扣控制器,Maxim提供目前业界最小的300MHz至450MHz发送器—MAX1472,该器件采用微型3mm x 3mm、8引脚SOT23封装。其2.1V 至3.6V的供电范围使器件可以采用单节锂离子电池供电,待机模式下仅消耗5nA电源电流。

  在传输曼彻斯特编码数据时,MAX1472支持高达100kbps的数据传输速率,消耗3.0mA和5.5mA电源电流,同时可向50Ω负载提供-10dBm至+10dBm的输出功率。基于晶体的锁相环产生精确的载波频率,允许接收器使用较窄的IF带宽,从而提高传输距离。为了降低功耗,内部振荡器可快速起振,发出使能信号之后,启动时间仅需220?s。

  对于汽车上的接收器,可以考虑使用300MHz至450MHz的超外差ASK接收器MAX1473。该器件具有-114dBm的高灵敏度,且全差分混频器具有50dB的镜频抑制。MAX1473优化工作于315MHz或433MHz。该芯片采用3.3V或5V电源,包括低噪声放大器(LNA)、全差分镜频抑制混频器、基于晶体的PLL提供本振,并具有接收信号强度指示(RSSI)的10.7MHz IF限幅放大器。内部数据滤波器和数据限幅器提供数据输出,另外,还可选择接收器MAX1470,该芯片与MAX1473类似,区别是只是优化工作于315MHz,工作在3.0V至3.6V电源范围。

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