车载POS机技术要求的建议

    1、 车载POS机的电源：

    公共汽车的电源使用频率较高，启动频繁，而且用电量较大，故公共汽车的电瓶的供电电压时常处于较低的状态；而公共汽车的正常行驶时发电机又处于满负荷状态工作，瞬间输出的电压、电流较大。要确保载POS机保持正常工作状态，对POS机电源提出了很高的要求：

    A：不采用单独电源，须在车载机内部集成，支持宽电压输入(DC 8—36V)，能满足汽柴油车的供电要求；
    B: 抗干扰能力强，具有较强的屏蔽措施（通过POS机电源处理的电流是纯直流电，俗称清洁电流）；
    C: 防反接功能，即使正负极接错也不会对POS机的元器件产生影响，有完善的保护电路（包括电压过低、过高（60V以上）,强电流冲击）；

    2、抗干扰能力强：机壳内壁应具有屏蔽涂层。

    3、车载POS机的时钟电源：时钟芯片供电电池必须是可充电方式。车载POS机时钟电源的供电对pos机的正常工作具有相当重要的作用，一般的纽扣电池的使用寿命是二年，由于电池内电能随着使用时间逐步衰减，当电能衰减到一定程度时，会影响计时的精准度，甚至会造成时钟数据丢失归初始状态。由于IC卡内写有有效期，由于POS机时钟的误差，会发生锁卡的现象，这会对持卡人带来一些不便。严重时会干扰发卡部门的正常工作。（目前徐州就处于这种状况）此外，每二年对POS机进行一次更换时钟电池的工作量也非常大，如采用可充电时钟电源采用超级电容（1.5F）,其优点是：使用时间长，可与POS同寿命，在POS机使用寿命周期内不需要更换，输出电压电流稳定，确保时钟精准和车载POS机工作正常。目前国内的机具型号较旧，都采用不可充电方式。

    4、 车载POS机的数据采集：不采用接线式手持机采集。车载POS机的刷卡数据的采集方式，一般有红外采集、无线采集、接线式采集。目前采集方式大多采用红外和无线方式，采集数据的方式的趋势有向无线采集方式发展。而接线式采集方式属比较落后（10年前采用的），现已基本淘汰，其原因是接线比较麻烦且接线头容易损坏，采集过程中使用不便，采集人员的工作效率不高，采集器的故障率高。最好不要采用的接线式手持采集方式。

    5、 车载POS机的安装方式：同时满足横、竖杆安装要求。目前车载POS机的安装方式大多采用竖杆单一方式安装，由于公交车的生产厂商的不同和车型的不同，有相当一部分的车需要重新改造，这对公交公司在安装POS机时会耗费一定的人力财力，同时也会影响IC卡收费系统的工程进度。为了适应不同的安装条件，现在的POS机安装方式一般都可以在不增加任何部件的前提下，根据不同的安装环境，满足横、竖杆的要求。

    6、车载POS机适应公交智能化：留有CAN总线接口。随着公交事业的发展，公交智能化逐渐被提上议事日程。车载POS机是否留有一些的接口，以满足日后公交智能化建设的发展要求，以保护前期的设备投资。目前的发展趋势是：在车载POS机上预留CAN总线的接口。

    7、接口要求：USB的接口，同时在车载POS机内采用模块化的结构设计，可根据用户的需求加装GPS、GSM或ZIGBEE的模块，以满足用户的目前和未来需求。 

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