联网电子不停车收费(IETC)系统的研究

本系统中我们应用DSRC协议，构建整个系统如下图3所示：  

图3 系统整体架构图 

　　车道系统完成对过往车辆车型的判别，收费信息的采集与处理，违章车辆的图像抓拍与处理等功能，并整理成数据文件传送给收费站、收费专营公司、结算中心，IETC管理中心根据收到的数据文件在收费专营公司和客户之间进行交易和财务结算。功能强大的计算机数据传输网络完成各种数据、图像的采集、处理和分发，把各个组成单元联成为一个系统。 

5. IETC的优势及发展  

　　IETC作为智能运输系统（ITS）重要组成部分，是实现交通管理现代化的重要手段，具体有如下优点： 

　　（1）车辆经过IETC车道不需要停车，甚至不用减速，不存在由交通费引起的时间浪费问题，极大的提高了车道的通行能力，也大大减少汽车尾气的排放，降低环境污染。 
　　（2）路桥收费的自动化管理，减轻了工作人员的劳动强度，采用电子收费也可以减少收费员出错的机会和参与舞弊的机会，堵住了收费漏洞，节约了大量人力物力。 
　　（3）电子不停车联网收费系统采用统一的标准，避免国内ETC系统之间各自独立、无法交互的现象，减少了该类系统重复开发，大大方便了车主和业主，而且有明确的拆分帐功能，这极大的减轻了业主的工作负担。  
      （4）通过实时采集的收费数据，交通部门能及时掌握完整的路桥车流信息、收费情况，进行交通量的合理分配、整体疏导、管理，为新建路桥提供科学依据。 

6. 结语  

　　我国目前正值路桥建设高峰，国家对路桥的投入逐年加大，并随着我国路桥事业的发展和不停车收费系统的开发应用，解决收费口人工收费排队等待的交通瓶颈问题越来越引起社会与国家管理部门的广泛关注。广东省作为联网收费的示范省，2002年正式启动IECT，截至2004年12月，全省高速公路六个区域实现了联网收费，其它省和地区将借鉴广东的经验，加速我国ITS, ETC和IETC研究与建设的速度，争取实现全国范围的联网不停车收费。 

参考文献：  
　　[1] 杨继成.施莉娟, ETC技术原理及其在高速公路收费中的应用, 上海市公路学会第六届年会学术论文集,2003:242-245 
　　[2] 宋颖华,不停车收费系统及技术标准的探讨, 公路交通科技,2002(10):103-106 
　　[3]《中国智能运输系统体系框架》专题组:中国智能运输系统体系框架.北京：人民交通出版社2003，83-89 
　　[4] 许海燕, 电子不停车收费(ETC)技术, 山东交通科技,2004(1):69-70 
　　[5] ALCATEL, BOSCH, COMBETECH: Global Specification for Short Range Communication –The platform for Interoperabte Electronic Tall Collection and Access Control, February 1999:89-91 

作者简介：胡松利（1979-），女，辽宁阜新人，硕士研究生，广东省电子技术研究所助工，从事智能交通收费监控方面的研究