车辆出入口管控识别技术优劣势分析

　　随着各类识别技术在车辆出入口管理上的应用，推动着安防出入口行业向着自动化、智能化方向发展。不同的识别技术在结合应用场景时可产生多种组合，这些场景匹配在应用效果上的差异是巨大的。合理运用不同的识别技术，或将其优化组合，是该领域车辆出入口管理科学化的必由之路。本文通过对车辆出入口识别技术的优劣势分析，为当前车辆出入口识别技术的应用提出一些建设性思路。

　　一、 车辆出入口类型分析

　　(一)公共出入口

　　一般面向社会大众的出入口，如公园、商场、公共停车场等，这些场所的特点是不限定车辆类型与属性，计时停车或收费停车。

　　(二)受限出入口

　　一般面向授权进出的车辆，如工业园区、机关、厂矿企业、封闭住宅区等，这些场所的特点是对进出车辆进行授权，无证车辆不允许进入。

　　二、 常用的车辆出入口识别技术优劣势分析

　　(一)近距离刷卡识别系统

　　近距离刷卡识别系统是一种基于IC卡识别技术的出入口识别应用，通常由IC卡(M1卡或CPU卡)、识读模块、数据库、显示设备、出入口控制设备组成。

　　该系统的技术特点在于具备需人工刷卡、识别距离很近(一般不超过5cm)、成本较低、卡片可防伪。适用于3-5米宽度、出入口明确区分，远离道路干线，车流量小，无阶段性流量高峰的大门。

　　应用劣势在于便捷性差、容易造成大门拥堵，通过效率较低。

　　(二)远距离射频识别系统

　　远距离射频识别系统是一种基于超高频识别技术的出入口识别应用，通常由远距离射频标签(915MHz无源标签、2.45GHz有源标签)、识读模块、数据库、显示设备、出入口控制设备组成。

　　该系统的技术特点在于具备远距离自动识别(1米以上)、无需人工刷卡、成本较高、标签可防伪。适用于流量大或有着不停车通过需求的场所。

　　应用劣势在于无源标签受车膜影响较大，无法保证识读率和距离;有源标签识读率可以保证，但识读距离的精确性不易控制，不同产品的使用寿命差距较大，短的不到1年，长的可保证6年以上。

　　(三)车牌图像识别系统

　　车辆图像识别系统是一种基于图像分析技术的出入口识别应用，通常由摄像机、补光灯、防护罩、图像采集卡、车牌识别软件(嵌入式软件或后台软件)、数据库、显示设备、出入口控制设备组成。

　　该系统的技术特点在于具备远距离自动识别(1米以上)、不需停车、成本较低。适用于专用停车场、小区。

　　应用劣势在于不可防伪(无法检测套牌)，对车辆进出的角度和姿态有要求，对天气环境也有较高要求。

　　综上所述，这三种技术的应用都存在各自的优势与不足之处，应用效果并不十分理想。而多种识别技术的综合应用，克服了单一技术的局限性，有效解决了现实应用场景中各类车辆管理的客观需求，将为重要场所出入口管理带来了显著的安全性和便捷性。

　　三、 应用组合案例分析

　　(一)某部队机关大门车辆出入系统改造

　　某部队机关紧靠交通干线，大门宽约5米(双向混行)，每日车流量300台，无明显高峰时段，有专人值守。为了杜绝纸质车证造假行为，保证区域安全，采用了近距离刷卡识别(人、车混用)进行车辆进出管理，然而不久就陆续反应效率低，容易拥堵，人车混刷安全隐患大，进出不方便，刷卡不针对车、无法确认车辆身份等问题。

　　同方锐安针对此种情况，将原有识别技术升级为2.45GHzRFID识别+车牌识别(车辆专用)。该技术解决了困扰有源识别距离控制、邻道干扰、反向误读、有序识别等问题，车辆可不停车通过，一般不需哨兵干预，且车牌识别同步留存了进出影像，以备核查。提高了安全性、便捷性。

　　(二)某央企大门车辆系统改造

　　某央企大门距离干道约数十米纵深，门宽约20米(双向混行)，每日车流量800台以上，早晚高峰，有专人值守。原有识别技术采用远距离RFID识别(915MHz超高频技术)，由于下属企业众多，为了方便的区分内外部车辆，采用UHF频段的射频识别技术进行管理。然而不久有反应车辆在进出时经常性识别不了，或识别距离很近，无法实现不停车通过。

　　同方锐安建议此类情况将原识别技术升级为2.45GHzRFID识别(车辆专用)，该技术针对915MHz无源标签容易受到车辆防爆膜的能量阻隔而导致识别不畅的情况，采用了2.45GHz有源标签，可有效穿透车辆防爆膜，且识别效果稳定，提高了出入车辆的效率。

　　四、结束语

　　目前，车辆出入口管控识别技术在政府、军队等高安全场所的应用越来越普遍，如何进一步提升技术或优化组合出更多具备安全性、可靠性、先进性的管理应用系统变得十分必要。将不同识别技术优化组合将成为未来车辆出入口管控识别系统的主流方向，这一变化也必将开启车辆出入口控制识别行业应用的新篇章。