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非接触式IC卡

来源:中国一卡通网  作者:北京天石科技有限责任公司  发布时间:2005-06-01 17:00:06  字体:[ ]

关键字:非接触式IC卡  

摘   要:非接触式IC卡

  非接触式IC卡(CICC——Contactless Integrated Circuit Card)也称为无触点集成电路卡、射频卡或非接触式智能卡。它的应用历史要比接触式IC卡短,但由于它的方便性、耐用性更佳,它在很多场合已经取代了接触式IC卡,在卡市场所占的份额越来越大。


  非接触式IC卡的特点


  接触式IC卡和非接触式IC卡因使用环境不同各有利弊。

  在接触式IC卡的普及过程中,人们逐渐发现了它越来越多的弊端:卡在读写器上经常拔插造成的磨损,导致接触不良,从而引起数据传输错误,并且卡与读写器之间的磨损也大大缩短了卡和读写器的使用寿命;另外接触式IC卡的通讯速率较低,再加上插拔卡的动作延误,造成每一笔交易需要较长时间的等待,这些都是限制接触式IC卡进一步发展的瓶颈。

  为了解决这些问题,非接触式IC卡应运而生,非接触式IC卡的优点是显而易见的。它通过无线电波与读写设备进行通讯,无裸露触点,与读写器间也无机械接触,可靠性和使用寿命更高;它的通讯速率远远高于接触式IC卡,在一定距离范围内可以从任意方向与读写设备通讯,从而使操作更为方便、快捷。

  任何事物都有其双面性,非接触式IC卡也毫不例外地存在缺陷:天线和卡内的专用芯片通过焊点连结,当卡片弯曲过度时,卡片易失效;在一些射频干扰比较厉害的场合,通讯易失败;安全性也低于接触式IC卡等。但无论如何,非接触式IC卡作为一个新的技术,仍有其强大的生命力。


  非接触式IC卡的技术原理


  非接触式IC卡由天线和专用芯片组成。天线是几组金属丝绕成的线圈嵌在卡基内,专用芯片由高速的射频接口、控制单元、EEPROM三个模块组成。卡是通过电磁感应将卡内的信息与外部读写设备进行通讯的。

  非接触式IC卡读写器将要发送的信息编码后加载到一固定频率的载波上,卡片内有一个谐振电路,其频率与读写器发送的载波频率相同,当非接触式IC卡进入读写器的工作区域后,谐振电路产生共振并产生电荷积累,当电荷积累到一定数值时,就能为卡内的电路提供工组电压、复位信号、系统时钟,读写器发送的数据信息经过卡内射频接口模块解码,由控制单元来判断这些信息的要求和合理性,然后进行处理,最终决定是否对EEPROM内的数据进行改写或输出。


  非接触式IC卡的技术标准


  国际上关于非接触式IC卡的技术标准不是单一的,目前已经被ISO组织承认的有ISO/IEC14443 TYPE A和ISO/IEC14443 TYPE B。其中TYPE A是飞利浦公司所倡导的,TYPE B是以摩托罗拉公司为主所倡导的。除了这两个标准,在ISO组织登记备案的非接触式IC卡的技术标准还有TYPE C、TYPE D、TYPE E、TYPE F等等,这些标准的倡导者都是一些大的厂商,他们的产品已经投放市场,也就是说,他们实际上在工业界已被采纳。

  非接触式IC卡的应用广泛,市场前景广阔,为了能成为非接触式IC卡的技术主流,更为了能扩大自己的市场份额,各家公司仍会不遗余力地推广自己的技术标准。


  市场应用


  上面已经提到非接触式IC卡具有较高的通讯速率,不需要拔插的过程,在很短的时间内就可以完成对卡片的操作,所以非接触式IC卡非常适用于对交易速度要求高、刷卡人口比较集中的场合,如地铁、高速公路的进出口、门禁、公交等环境。事实上,目前非接触式IC卡技术已经应用在许多城市的公交领域中。我国香港“八达通”卡的成功案例,就为很多亚洲城市提供了一个好的运作模式。

  在2002年全国IC卡市场总体发行量低于2001年的境况中,公交卡的发行量却有了大幅的增长,在公交卡的应用中,早期启动的城市大多采用非接触式的逻辑加密卡,但目前许多城市在寻找应用模式中,考虑到未来的一卡多用性,已经从最初的公交一卡通发展到城市一卡通,相应地由采用非接触式的逻辑加密卡发展到采用非接触式的CPU卡。


  前景展望


  目前,非接触式IC卡应用领域最广阔的行业就是公交领域,但公交卡的发行量在2002年我国IC卡的整体用量中也就占3%的比例,所以非接触式IC卡仍有很大的发展空间。论证很久的二代公民身份证已经决定采用非接触式IC卡,在2003年要开始进行试点实施,这个项目一旦推广,非接触式IC卡的用量是很惊人的数目。这也是迄今为止,非接触式IC卡应用的最大项目。
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